Atteindre zéro émission avec plus de mobilité et moins d’exploitation minière
Selon une nouvelle étude du Climate and Community Project et de l’Université de Californie à Davis, les États-Unis pourraient avoir besoin de jusqu’à 90 % moins de lithium, de cobalt, de nickel et d’autres minéraux et métaux s’ils privilégiaient simplement les transports en commun, la marche urbaine et les petites voitures.
En résumé, l’étude estime que réduire la demande de lithium en augmentant son efficacité dans le secteur des transports sera une stratégie essentielle pour améliorer les perspectives de décarbonation du secteur en temps opportun tout en protégeant les écosystèmes et en répondant aux exigences de la justice mondiale. Incidemment, une analyse récente a révélé qu’à l’échelle mondiale, plus de la moitié de ces métaux et matériaux se trouve sur des terres autochtones, signalant d’importants conflits à venir avec des entreprises cherchant à profiter de l’augmentation de la demande.
Les chercheurs ont conçu une nouvelle analyse des flux de matières associée à une modélisation des trajectoires socio-économiques pour déterminer les scénarios possibles de décarbonation du transport personnel aux États-Unis. Ils se sont concentrés sur le secteur des transports, qui est la première source d’émissions aux États-Unis et le seul secteur dans lequel les émissions continuent d’augmenter régulièrement. Dans les transports, la plupart des émissions proviennent des véhicules utilitaires légers. Ils ont ensuite comparé les besoins en lithium de quatre scénarios orientés vers des transports personnels à zéro émission : une poursuite électrifiée du statu quo américain et de la dépendance à la voiture, et trois scénarios qui adoptent des politiques de plus en plus ambitieuses pour soutenir les transports publics et réduire la dépendance à la voiture.
Comparativement au scénario de décarbonisation qui maintient les taux de propriété de véhicules actuels aux États-Unis, les scénarios qui réduisent la dépendance à la voiture, et donc l’utilisation et la propriété de celles-ci, et limitent la taille des batteries de véhicules électriques (VE) peuvent réduire la demande de lithium entre 18 et 66 %. Même si le système de transport américain reste centré sur la voiture, limiter la taille des batteries de VE peut réduire la demande de lithium jusqu’à 42 %.
Les politiques qui augmentent et encouragent les transports en commun et actifs, réduisent la taille des véhicules électriques et de leurs batteries et favorisent un approvisionnement responsable en métaux et minéraux soutiendront une transition rapide et équitable des transports en réduisant la demande de batteries. Les avantages de cette approche ambitieuse vont au-delà du secteur des transports :
- Réduire les tensions géopolitiques;
- Atteindre les objectifs climatiques;
- Concevoir des communautés plus sûres.
Selon une nouvelle étude du Climate and Community Project et de l’Université de Californie à Davis, les États-Unis pourraient avoir besoin de jusqu’à 90 % moins de lithium, de cobalt, de nickel et d’autres minéraux et métaux s’ils privilégiaient simplement les transports en commun, la marche urbaine et les petites voitures.
En résumé, l’étude estime que réduire la demande de lithium en augmentant son efficacité dans le secteur des transports sera une stratégie essentielle pour améliorer les perspectives de décarbonation du secteur en temps opportun tout en protégeant les écosystèmes et en répondant aux exigences de la justice mondiale. Incidemment, une analyse récente a révélé qu’à l’échelle mondiale, plus de la moitié de ces métaux et matériaux se trouve sur des terres autochtones, signalant d’importants conflits à venir avec des entreprises cherchant à profiter de l’augmentation de la demande.
Les chercheurs ont conçu une nouvelle analyse des flux de matières associée à une modélisation des trajectoires socio-économiques pour déterminer les scénarios possibles de décarbonation du transport personnel aux États-Unis. Ils se sont concentrés sur le secteur des transports, qui est la première source d’émissions aux États-Unis et le seul secteur dans lequel les émissions continuent d’augmenter régulièrement. Dans les transports, la plupart des émissions proviennent des véhicules utilitaires légers. Ils ont ensuite comparé les besoins en lithium de quatre scénarios orientés vers des transports personnels à zéro émission : une poursuite électrifiée du statu quo américain et de la dépendance à la voiture, et trois scénarios qui adoptent des politiques de plus en plus ambitieuses pour soutenir les transports publics et réduire la dépendance à la voiture.
Comparativement au scénario de décarbonisation qui maintient les taux de propriété de véhicules actuels aux États-Unis, les scénarios qui réduisent la dépendance à la voiture, et donc l’utilisation et la propriété de celles-ci, et limitent la taille des batteries de véhicules électriques (VE) peuvent réduire la demande de lithium entre 18 et 66 %. Même si le système de transport américain reste centré sur la voiture, limiter la taille des batteries de VE peut réduire la demande de lithium jusqu’à 42 %.
Les politiques qui augmentent et encouragent les transports en commun et actifs, réduisent la taille des véhicules électriques et de leurs batteries et favorisent un approvisionnement responsable en métaux et minéraux soutiendront une transition rapide et équitable des transports en réduisant la demande de batteries. Les avantages de cette approche ambitieuse vont au-delà du secteur des transports :
- Réduire les tensions géopolitiques;
- Atteindre les objectifs climatiques;
- Concevoir des communautés plus sûres.