Pour exploiter les minéraux critiques, les constructeurs automobiles et les géants du numérique doivent entrer dans la mêlée
Selon l’opinion d’un dirigeant minier canadien publiée dans le Globe and Mail, les investisseurs du secteur automobile, nouveaux dans le secteur minier, ont une forte motivation et des poches profondes pour accélérer les projets miniers. Les géants du numérique, qui ont également besoin de minéraux essentiels pour leurs produits, doivent se joindre à la fête, car les retardataires risquent de ne pas avoir de chaise lorsque la musique s’arrêtera. En attendant, les minières devraient tous les accueillir.
L’industrie minière fait face à de nombreux défis, mais en tête de liste se trouve le temps qu’il faut pour qu’une mine soit autorisée. Il faut généralement environ 15 ans pour mettre une mine en production, et au Canada, jusqu’à 25 ans. Alors que les gouvernements ont démontré un soutien politique de haut niveau pour les minéraux critiques, l’octroi des permis et licences nécessaires doit encore être accéléré, et le risque reste élevé.
L’annonce récente du gouvernement de l’Ontario d’une réduction des formalités administratives pour accélérer l’approbations des projets miniers est la bienvenue, et des changements similaires seraient justifiés au niveau fédéral. Le poids des investisseurs automobiles attire l’attention des gouvernements et pourrait inspirer une accélération des approbations.
L’industrie minière n’attire plus de talents, et les étudiants ne réclament plus d’entrer dans des programmes de géologie ou de génie minier. Si les fabricants d’automobiles électriques font des investissements importants dans l’exploitation minière, cela sera peut-être un catalyseur pour attirer à nouveau les jeunes.
L’industrie minière mondiale a eu du mal à trouver des capitaux d’investissement. S&P Global a signalé une baisse d’une année sur l’autre de 43 % des fonds levés par les petites et moyennes entreprises, ceux-ci étant passés de 21,6 milliards de dollars américains en 2021 à seulement 12,2 milliards de dollars américains en 2022.
Malgré l’effervescence importante autour des minéraux critiques, la dure vérité est que les dépenses d’exploration au Canada devraient, selon Ressources naturelles Canada, diminuer de 8 % cette année pour s’établir à 3,7 milliards de dollars, contre une prévision de 4,1 milliards de dollars en 2022. S&P Global prévoit que les budgets d’exploration mondiaux seront en baisse de 10 % à 20 % par rapport aux niveaux budgétaires de 2022.
Les grands acteurs de l’industrie automobile cherchent loin pour assurer l’approvisionnement en matières premières nécessaires pour soutenir leurs activités de fabrication. General Motors Co., par exemple, a annoncé des accords avec le géant minier Vale et l’exploitant de lithium Lithium Americas (d’une valeur de 650 millions de dollars) pour assurer l’approvisionnement en nickel et lithium de qualité batterie, rejoignant d’autres qui ont conclu de tels accords.
L’industrie minière aura du mal à assurer l’approvisionnement en minéraux critiques dans les délais requis pour atteindre la carboneutralité d’ici 2050. L’industrie minière peut avoir besoin de toute la puissance des constructeurs automobiles pour s’assurer que les mines sont autorisées dans un délai approprié et qu’il existe une main-d’œuvre qualifiée pour les construire et les exploiter.
Selon l’opinion d’un dirigeant minier canadien publiée dans le Globe and Mail, les investisseurs du secteur automobile, nouveaux dans le secteur minier, ont une forte motivation et des poches profondes pour accélérer les projets miniers. Les géants du numérique, qui ont également besoin de minéraux essentiels pour leurs produits, doivent se joindre à la fête, car les retardataires risquent de ne pas avoir de chaise lorsque la musique s’arrêtera. En attendant, les minières devraient tous les accueillir.
L’industrie minière fait face à de nombreux défis, mais en tête de liste se trouve le temps qu’il faut pour qu’une mine soit autorisée. Il faut généralement environ 15 ans pour mettre une mine en production, et au Canada, jusqu’à 25 ans. Alors que les gouvernements ont démontré un soutien politique de haut niveau pour les minéraux critiques, l’octroi des permis et licences nécessaires doit encore être accéléré, et le risque reste élevé.
L’annonce récente du gouvernement de l’Ontario d’une réduction des formalités administratives pour accélérer l’approbations des projets miniers est la bienvenue, et des changements similaires seraient justifiés au niveau fédéral. Le poids des investisseurs automobiles attire l’attention des gouvernements et pourrait inspirer une accélération des approbations.
L’industrie minière n’attire plus de talents, et les étudiants ne réclament plus d’entrer dans des programmes de géologie ou de génie minier. Si les fabricants d’automobiles électriques font des investissements importants dans l’exploitation minière, cela sera peut-être un catalyseur pour attirer à nouveau les jeunes.
L’industrie minière mondiale a eu du mal à trouver des capitaux d’investissement. S&P Global a signalé une baisse d’une année sur l’autre de 43 % des fonds levés par les petites et moyennes entreprises, ceux-ci étant passés de 21,6 milliards de dollars américains en 2021 à seulement 12,2 milliards de dollars américains en 2022.
Malgré l’effervescence importante autour des minéraux critiques, la dure vérité est que les dépenses d’exploration au Canada devraient, selon Ressources naturelles Canada, diminuer de 8 % cette année pour s’établir à 3,7 milliards de dollars, contre une prévision de 4,1 milliards de dollars en 2022. S&P Global prévoit que les budgets d’exploration mondiaux seront en baisse de 10 % à 20 % par rapport aux niveaux budgétaires de 2022.
Les grands acteurs de l’industrie automobile cherchent loin pour assurer l’approvisionnement en matières premières nécessaires pour soutenir leurs activités de fabrication. General Motors Co., par exemple, a annoncé des accords avec le géant minier Vale et l’exploitant de lithium Lithium Americas (d’une valeur de 650 millions de dollars) pour assurer l’approvisionnement en nickel et lithium de qualité batterie, rejoignant d’autres qui ont conclu de tels accords.
L’industrie minière aura du mal à assurer l’approvisionnement en minéraux critiques dans les délais requis pour atteindre la carboneutralité d’ici 2050. L’industrie minière peut avoir besoin de toute la puissance des constructeurs automobiles pour s’assurer que les mines sont autorisées dans un délai approprié et qu’il existe une main-d’œuvre qualifiée pour les construire et les exploiter.