La Grèce contrôle les plus grandes flottes mondiales de pétroliers et de méthaniers, et possède la deuxième plus grande flotte de vraquiers et de butaniers. Environ 40 % du pétrole brut importé en Europe par voie maritime est transporté par des pétroliers grecs.

Le secteur maritime grec contribue à hauteur de 14 milliards de dollars à l’économie nationale et génère environ 150 000 emplois, directement et indirectement. Ces emplois sont souvent bien rémunérés et le secteur maritime grec comprend une grappe robuste d’industries connexes, telles que les chantiers navals, les courtiers, les cabinets d’avocats, les banques et les fournisseurs de technologies.

Un article publié par McKinsey fait état de 5 leçons que d’autres nations peuvent tirer du secteur maritime grec pour accroître leur part sur la scène mondiale.

1. Chercher des ajustements organiques : se concentrer sur le développement dans des industries dont les racines historiques sont fortes, comme le patrimoine maritime en Grèce.
2. Créer des communautés solides : la collaboration, les effets de réseau, la puissance collective et le développement de meilleures pratiques sont des avantages d’une orientation communautaire forte.
3. S’impliquer dès le début : les secteurs naissants peuvent offrir des occasions pour les petites économies, car les premiers acteurs peuvent devenir des parties prenantes majeures.
4. Prendre des risques bien informés : les leaders du transport maritime grec ont pris des risques calculés, même en période d’incertitude économique, ce qui a permis des répercussions majeures et renforcé la puissance du secteur.
5. S’impliquer activement : les armateurs grecs sont profondément impliqués dans la prise de décision, ce qui permet d’identifier et de saisir rapidement les occasions stratégiques.

Pour maintenir la compétitivité mondiale et la durabilité à long terme du secteur maritime grec, plusieurs actions peuvent être envisagées :

• Gestion accrue des navires étrangers : augmenter la gestion des navires étrangers pour renforcer la position d’Athènes comme centre mondial de gestion de navires.
• Augmentation de la capacité des chantiers navals : revendiquer une plus grande part du marché de la mise en cale sèche et de la réparation des navires passant par la Méditerranée.
• Technologie maritime et numérisation : investir dans les avancées technologiques pour améliorer la conception des navires, les réparations et le déploiement des flottes.
• Décarbonisation : explorer de nouveaux carburants, conceptions de navires et approches de cartographie des routes pour atteindre les objectifs de réduction des émissions.

Ces efforts pourraient permettre au secteur maritime grec de renforcer ses atouts et de maintenir sa position centrale et innovante sur la scène mondiale.